元月26日在寧杭客運專線看到，該條客運專線重點控制工程——勝利河特大橋首跨連續(xù)梁已經(jīng)成功灌注。這是寧杭客運專線全線第一座率先完成的剛構(gòu)連續(xù)梁，該橋全長5.37公里，共有6聯(lián)連續(xù)梁，月華路連續(xù)梁位于南京市江寧區(qū)科學園，是寧杭客運專線架設(shè)橋梁的入口，該連續(xù)梁的成功澆注為確保寧杭架梁工期奠定了基礎(chǔ)。也標志著寧杭客運專線進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　根據(jù)寧杭公司要求，2010年2月1日為鋪架的關(guān)門節(jié)點日期，從2009年11月11日，拿到圖紙的中鐵四局二公司，及時組織人員進場開始施工，為確保架梁工期，在短短兩個月時間內(nèi)，經(jīng)理部根據(jù)節(jié)點工期要求倒排工期，從樁基到梁體施工，工期細化到每道工序，選取了三家優(yōu)秀施工班組形成流水作業(yè)，有力地促進了每道工序計劃得以實現(xiàn)。

　　施工過程中，該橋2號墩處受3.5萬伏架空高壓線、地埋2.2萬伏高壓線改遷、φ800供水管道改遷以及月華路是科學園的重要交通路段車流量大等影響，5號墩受連續(xù)剛構(gòu)特殊支座供應(yīng)影響，真正有效工期僅為一個半月。對此項目部在班組中開展了“五保一爭”即“保工期、保安全、保質(zhì)量、保進度、爭第一”勞動競賽活動，員工的工作積極性得到了調(diào)動，在短短2個月的時間內(nèi)，克服了月華路剛構(gòu)從鉆孔樁施工到梁體施工，工序多、交叉作業(yè)多，涉及地下管線多、高處施工、滿堂支架施工、跨既有道路安全防護，安全風險大、隱患多、干擾大等諸多困難，創(chuàng)造了68天完成從鉆孔到4跨剛構(gòu)連續(xù)梁長107.168米的“寧杭速度”，確保了工程優(yōu)質(zhì)、安全、高效。在寧杭客運專線第一家成功完成剛構(gòu)連續(xù)梁澆注，為確保寧杭客專架梁奠定了基礎(chǔ)。